公交调度发车间隔多目标组合优化模型

被引：77

作者：

戴连贵 ^{[1
]}

刘正东 ^{[2
]}

机构：

[1] 广州新软计算机技术有限公司

[2] 华南理工大学交通学院

来源：

关键词：

智能交通系统; 公交调度; 发车间隔; 多目标; 优化模型;

D O I：

10.16097/j.cnki.1009-6744.2007.04.007

中图分类号：

U492.22 [];

学科分类号：

摘要：

合理有效的公交车辆发车间隔优化模型是优化调度方案、改善公交服务的关键.在分析现有模型的基础上,根据客流变化规律,对发车间隔采用分时段多目标组合优化处理的思想,建立了以乘客和公交企业运营费用最小为目标的公交车辆调度发车间隔模型,并采用广州市公交调查数据对该模型进行了验证,实验表明该模型可行.

引用

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页数：4

共 5 条

[1]

张宁 ;

黄卫 .

[2]

陈茜 ;

牛学勤 ;

陈学武 ;

王炜 .

[3]

吕鹏 ;

张文夫 ;

雷鹏 .

[4]

孙芙灵 .

[5]

城市智能公共交通系统理论与方法.[M].杨兆升著;.中国铁道出版社.2004,