海底隧道突水分析及其在翔安隧道中的应用

被引：17

作者：

张明聚 ^{[1
]}

郜新军 ^{[1
]}

郭衍敬 ^{[2
]}

机构：

[1] 北京工业大学建筑工程学院

[2] 中铁二十二局集团有限公司

来源：

北京工业大学学报 | 2007年 / 03期

关键词：

海底隧道; 突涌水; 极限平衡;

D O I：

暂无

中图分类号：

U457.5 [];

学科分类号：

0814 ; 081406 ;

摘要：

基于岩体极限平衡理论,分别对海底隧道正常地质段和断层处的突水机理进行了力学分析,给出了隧道突水的临界水压力公式．以翔安隧道2个风化深槽及2个断面为例进行了突水风险计算预测．分析表明:正常地质段,隧道突水临界水压力随着隧道半径的增大而减小,随着围岩的单轴抗压强度的增大而增大,随着隧道埋深的增大而增大;断层处,当破碎带倾角大于或等于围岩内摩擦角时,存在突水的可能,且破碎带倾角愈大、内摩擦角愈小,突水的可能性就愈大．

引用

页码：273 / 277

页数：5

共 10 条

[1] 海底隧道穿越风化深槽施工方案 [J].