共 14 条
- [1] 高速铁路隧道支护与围岩作用关系研究.[D].房倩.北京交通大学.2010, 09
- [2] 软弱破碎隧道围岩渐进性破坏机理研究.[D].汪成兵.同济大学.2007, 07
- [3] 地下工程围岩稳定分析.[M].于学馥 著.煤炭工业出版社.1980,
考虑围岩性质劣化的深埋软弱隧道破坏机理数值模拟研究
被引：14
作者：
李英杰
[1
,2
]
张顶立
[1
]
刘保国
[1
]
房倩
[1
]
机构：
[1] 北京交通大学
[2] 辽宁工程技术大学
来源：
关键词：
开挖损伤区;
FLAC3D劣化损伤本构模型;
深埋隧道;
数值模拟;
破坏机理;
压力拱;
D O I：
10.15951/j.tmgcxb.2012.09.014
中图分类号：
U451.2 [];
学科分类号：
摘要：
介绍劣化损伤本构模型在FLAC3D中的二次开发流程以及本构模型中软弱围岩力学参数的选取原则。然后利用FLAC3D劣化损伤本构模型对高速铁路客运专线双线深埋隧道(Ⅳ、Ⅴ级别围岩)损伤破坏机理进行数值模拟研究,分析围岩应力场特征从而确定压力拱边界,在此基础上说明深埋隧道围岩受力分区特点;接着对埋深、侧压力系数、围岩级别对受力分区的影响进行数值模拟研究。研究结果表明:FLAC3D劣化损伤模型可以描述深埋隧道开挖损伤区域的损伤程度,揭示深埋隧道破坏机理即深埋洞室围岩稳定性丧失的区域集中在沿最小主应力方向的"楔形"区内;深埋隧道开挖后受力分区:由隧道洞壁往外依次为劣化损伤严重区-压力拱拱体-原岩应力区;埋深、侧压力系数、围岩级别对隧道围岩受力分区范围有很大的影响。
引用
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