民用航空发动机低排放燃烧室技术发展现状及水平

被引：62

作者：

张弛 ^{[1
]}

林宇震 ^{[1
]}

徐华胜 ^{[2
]}

许全宏 ^{[1
]}

机构：

[1] 北京航空航天大学能源与动力工程学院航空发动机气动热力国家级重点实验室

[2] 中国燃气涡轮研究院

来源：

航空学报 | 2014年 / 35卷 / 02期

关键词：

民用航空; 航空发动机; 燃烧室; 污染物; 低排放; 氮氧化物; 富油燃烧; 贫油燃烧;

D O I：

暂无

中图分类号：

V231.2 [燃烧理论];

学科分类号：

082502 ;

摘要：

为了从科学和技术的角度展望民用航空发动机低排放燃烧室技术的发展方向,基于污染物生成机理及控制原理阐述了富油和贫油燃烧的污染排放控制方法,回顾了富油-焠熄-贫油燃烧（RQL）、贫油预混预蒸发燃烧（LPP）和贫油直接喷射燃烧（LDI）3种低污染燃烧技术的发展现状,并分析了新一代民用航空低排放燃烧室技术目前所达到的低污染排放水平。采用贫油燃烧技术的双环预混旋流器燃烧室（TAPS）已经应用于型号并取证,其NOx排放比CAEP/6（Committee on Aviation Environmental Protection/6）标准低50.0%65.8%,达到了超低排放水平,证明了贫油燃烧的发展潜力。要实现NOx排放比CAEP/6低75.0%以上的超超低排放目标,需要利用燃烧数值模拟和光学诊断等先进工具,对燃烧室内喷雾、混合、流动、燃烧及它们之间的非定常相互作用开展更深入的研究。

引用

页码：332 / 350

页数：19

共 23 条

[1] LPP低污染燃烧室两相喷雾燃烧数值研究 [J].