长江经济带陆路交通可达性格局演变研究

被引：10

作者：

傅钰 ^{[1
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]}

钟业喜 ^{[1
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冯兴华 ^{[1
,2
]}

机构：

[1] 江西师范大学地理与环境学院

[2] 江西经济发展研究院

来源：

长江流域资源与环境 | 2016年 / 25卷 / 10期

关键词：

陆路交通; 可达性; 格局演变; 长江经济带;

D O I：

暂无

中图分类号：

F512.7 [地方交通运输概况];

学科分类号：

020202 ;

摘要：

基于长江经济带1988、2001、2012年路网数据,在Arc GIS软件支持下,以长江经济带110个地级以上城市为基本研究单元,平均可达性为测度指标,对长江经济带城市及城市间可达性进行测算,探讨其格局演变特征。结果表明:(1)长江经济带区域整体可达性改善明显,但东部地区可达性水平优于西部地区的现象未得到有效改善;(2)区域内任一栅格到达最近城市所需时间逐步缩短,1 h圈空间格局由散点分布逐步向网络分布转变;(3)可达性改善状况区域差异显著,西部地区改善值远高于中部地区,平均可达性值越大其改善值越大;(4)城市间可达性水平得到显著提升,可达性水平主导频率由1988年的12～36 h逐步转向2012年的3～12 h,城市间可达性结构改变显著。

引用

页码：1484 / 1491

页数：8

共 23 条

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