交通设施、居民的消费区域流向与消费结构——来自我国省际层面的经验证据

被引：22

作者：

肖挺

机构：

[1] 江西财经大学国际经贸学院

来源：

财贸研究 | 2018年 / 29卷 / 09期

关键词：

交通基础设施; 消费区域流向; 消费结构; 门槛回归;

D O I：

10.19337/j.cnki.34-1093/f.2018.09.002

中图分类号：

F512.3 [交通运输建设和发展]; F126.1 [人民消费水平、结构];

学科分类号：

020205 ; 082303 ; 1201 ; 0202 ; 0201 ; 020105 ;

摘要：

通过系统GMM以及门槛估计等技术方法检验我国交通基础设施建设对于分省居民消费区域流向以及消费结构的影响,实证结果表明:交通基础设施建设可以有效提升各地区对外地居民的消费吸引力;低收入地区会随着交通设施的完善而加剧本地居民消费的流失,发达地区则由于大量外来消费的涌入而成为受益方;在消费结构层面,交通基础设施大多只对特定地区的少数消费领域支出比产生影响。研究结果证实了交通基础设施建设对各地居民消费的地区流向的影响。

引用

页码：12 / 27

页数：16

共 15 条

[11]

High‐Speed Rail: Lessons for Policy Makers from Experiences Abroad[J] . DanielAlbalate,GermàBel.Public Administration Review . 2012 (3)

[12]

The high-speed rail challenge for big intermediate cities: A national, regional and local perspective[J] . Cities . 2009 (5)

[13]

Does public infrastructure affect economic activity?[J] . Amitabh Chandra,Eric Thompson.Regional Science and Urban Economics . 2000 (4)

[14]

Threshold effects in non-dynamic panels: Estimation, testing, and inference[J] . Bruce E. Hansen.Journal of Econometrics . 1999 (2)

[15] 基础设施的可获得性与中国农村居民收入增长——基于静态和动态非平衡面板的回归结果 [J].

刘生龙 ;

周绍杰 .

中国农村经济, 2011, (01) :27-36

← 1 2 →