计及需求响应和电动汽车调度的CHP微网优化运行

被引：22

作者：

张媛媛 ^{[1
]}

撖奥洋 ^{[2
]}

于立涛 ^{[2
]}

周生奇 ^{[2
]}

张智晟 ^{[1
]}

机构：

[1] 青岛大学电气工程学院

[2] 国网山东省电力公司青岛供电公司

来源：

广东电力 | 2020年 / 33卷 / 08期

关键词：

热电联产; 微网; 分时电价; 电动汽车; 需求响应; 优化调度;

D O I：

暂无

中图分类号：

TM732 [电力系统的运行];

学科分类号：

120103 [信息系统与信息管理];

摘要：

针对电动汽车入网造成系统峰谷差增大的问题,以包含电动汽车负荷的热电联产(combined heat and power,CHP)微网为研究对象,提出一种计及需求响应和电动汽车有序调度的优化模型。首先,以分时电价为决策变量,建立基于峰、平、谷分时电价的用户常规负荷需求响应模型。其次,结合分时电价和需求响应后的负荷曲线,引导电动汽车有序充放电参与微网调度。以微网运行成本最小为目标建立日前优化调度模型,采用粒子群优化算法对模型进行求解。最后,以某地区并网型CHP微网为算例,验证了所提模型的有效性和经济性。

引用

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页数：10

共 23 条

[1]

含电动汽车的微电网最优经济调度 [D].