基于最优控制和模糊控制的半主动悬架仿真研究

被引：24

作者：

顾海明 ^{[1
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赵桂范 ^{[1
]}

杨佳璘 ^{[1
]}

曹建骁 ^{[2
]}

青坷 ^{[1
]}

机构：

[1] 哈尔滨工业大学汽车工程学院

[2] 中国汽车技术研究中心

来源：

机械设计与制造 | 2013年 / 06期

关键词：

半主动悬架; 1/4车辆; 最优控制; 模糊控制;

D O I：

10.19356/j.cnki.1001-3997.2013.06.021

中图分类号：

U463.33 [悬挂]; TP273 [自动控制、自动控制系统];

学科分类号：

080802 [电力系统及其自动化]; 082301 [道路与铁道工程];

摘要：

在被动悬架汽车1/4车辆动力学模型基础上,给出了悬架系统的状态空间方程,并分别利用随机线性最优控制理论和模糊控制理论,设计了LQG最优控制器及双输入单输出的二维模糊控制器。在SIMULINK中建立了路面激励、被动悬架系统、最优控制系统及模糊控制系统模型,通过仿真试验分析两种控制策略对车身振动加速度、悬架动挠度及轮胎动载荷的影响。结果表明两种控制策略均可给汽车平顺性和舒适性带来显著改善与提高。最后,对两种控制策略优缺点进行了比较及评价。

引用

页码：65 / 67+71 +71

页数：4

共 6 条

[1]

基于模糊控制的半主动空气悬架对平顺性影响的仿真分析 [J].