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- [7] 高速铁路无砟轨道桥梁梁端变形相关问题研究[D]. 魏亚辉.中国铁道科学研究院. 2012
- [8] 大跨度铁路悬索桥合理刚度指标值的探讨[A]. 沈锐利,张东,唐茂林.第二十届全国桥梁学术会议论文集（上册）[C]. 2012
- [9] 铁路桥涵设计规范[M]. 中国铁道出版社 , 中华人民共和国国家铁路局, 2017
- [10] 铁路车线桥系统动力分析[M]. 中国铁道出版社 , 潘家英, 2008
设计荷载作用下大跨度铁路悬索桥的梁端变位特征
被引：18
作者：
郭辉
[1
,2
]
苏朋飞
[1
]
赵欣欣
[1
,2
]
刘晓光
[1
,2
]
乐思韬
[1
,2
]
机构：
[1] 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
[2] 高速铁路轨道技术国家重点实验室
来源：
关键词：
铁路悬索桥;
梁端变位;
设计荷载;
横向位移;
横向折角;
结构约束体系;
D O I：
暂无
中图分类号：
U448.25 [悬索桥];
学科分类号：
摘要：
以连(云港)镇(江)铁路五峰山长江大桥为工程背景,基于有限元分析,研究该桥在基础不均匀沉降、温度荷载、风荷载、竖向活载及制动力作用下的梁端变位特征及荷载组合效应。结果表明:梁端纵向位移主要影响因素为温度荷载和竖向活载,其次为纵向风荷载、基础沉降和列车制动力;梁端竖向转角受竖向活载和基础不均匀沉降影响最大;横向极限风荷载和温度荷载对梁端横向位移和转角存在一定影响;主、引桥之间的横向位移差引起梁端横向折角。除考虑梁端纵向位移和竖向转角外,铁路悬索桥在设计时也应关注梁端横向位移和横向折角,可通过结构约束体系、端横梁局部合理设计及主、引桥支座位置优化等措施满足梁端空间变位要求,从而为大位移梁端伸缩装置的设计和梁端区域行车的安全平稳提供有利条件。
引用
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