计及插电式混合动力汽车规模化接入的多目标发电优化调度

被引：4

作者：

邱威 ^{[1
]}

张建华 ^{[2
]}

刘念 ^{[2
]}

刘力华 ^{[1
]}

赵天阳 ^{[2
]}

机构：

[1] 国家电力调度控制中心

[2] 华北电力大学新能源电力系统国家重点实验室

来源：

电工技术学报 | 2013年 / 28卷 / 12期

关键词：

电力系统; 发电调度; 插电式混合动力汽车; 节能减排; 多目标优化;

D O I：

10.19595/j.cnki.1000-6753.tces.2013.12.022

中图分类号：

TM76 [电力系统的自动化];

学科分类号：

080802 ;

摘要：

插电式混合动力汽车(PHEVs)规模化应用后将给电力系统的安全和经济运行带来新的挑战。建立了计及PHEVs接入的多目标动态经济调度模型,将各时段的PHEVs充电功率和燃煤机组出力作为决策变量,以同时降低燃料成本和改善负荷特性为优化目标,并构造了考虑PHEVs行驶特性的约束条件。采用自适应多目标差分进化算法求解模型。以10机系统为算例来验证模型的合理性,结果表明,所提优化调度方法能有效规避PHEVs大规模充电对电网运行造成的不利影响。最后探讨了PHEVs接入后的电力系统减排措施。

引用

页码：160 / 167

页数：8

共 10 条

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