电动汽车快充对配电网的风险研究

被引：44

作者：

侯慧 ^{[1
]}

徐焘 ^{[1
]}

柯贤彬 ^{[2
]}

薛梦雅 ^{[1
]}

李正天 ^{[3
]}

王成智 ^{[4
]}

机构：

[1] 武汉理工大学自动化学院

[2] 国网电科院武汉南瑞有限责任公司

[3] 华中科技大学电气与电子工程学院

[4] 国网湖北省电力公司运检部

来源：

电力系统保护与控制 | 2019年 / 47卷 / 16期

关键词：

电动汽车; 快速充电; 风险指标; K-L变换; 综合评价;

D O I：

暂无

中图分类号：

TM73 [电力系统的调度、管理、通信];

学科分类号：

120103 [信息系统与信息管理];

摘要：

电动汽车快速充电行为将会对电网产生巨大的影响,探讨电动汽车快充对电网的安全风险具有重要意义。考虑电动汽车接入对电网的影响,从多方面风险指标体系出发,建立立体化的风险指标。通过K-L变换进行信息融合,并运用基于多属性决策的节点重要性综合评价方法进行综合评价,得到各电动汽车占有率下的电网综合风险排序。研究结果表明:通过综合风险评估方法得到,不考虑电动汽车带来的经济收益时,电动汽车随着占有率的增大,对电网带来的风险越来越大;当考虑电动汽车带来的经济收益后,电网的风险会在某个区间相对更大,对某一区域的快充电动汽车容纳数量具有一定的指导意义。

引用

页码：87 / 93

页数：7

共 18 条

[1]

考虑微网充电站影响的输电网风险评估方法 [J].