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- [3] 超大断面隧道软弱破碎围岩渐进破坏过程三维地质力学模型试验研究[J]. 岩石力学与工程学报, 2012, 31 (03) : 550 - 560李利平李术才赵勇李树忱王汉鹏刘钦赵岩原小帅
超大断面隧道软弱围岩卸荷渐进破坏特性研究
被引：29
作者：
徐前卫
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丁文其
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]
朱合华
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]
唐卓华
[3
]
李元海
[4
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机构：
[1] 同济大学道路与交通工程交通部重点试验室
[2] 同济大学岩土与地下工程交通教育部重点试验室
[3] 济南轨道交通集团有限公司
[4] 中国矿业大学
来源：
基金：
国家自然科学基金重点项目;
关键词：
软弱围岩;
深埋隧道;
渐进性破坏;
模型试验;
数值模拟;
D O I：
10.15951/j.tmgcxb.2017.01.013
中图分类号：
U451.2 [];
学科分类号：
摘要：
以深圳市东部过境高速公路连接线工程为背景,针对谷对岭"Y"形喇叭口大断面分岔隧道,通过室内地质力学模型试验和数值模拟等手段,对大断面隧道围岩的渐进性破坏过程、岩体内部变形和应力变化规律进行了研究。研究结果表明:软弱隧道围岩的破坏是始自拱腰以下的岩体,而后自拱腰向上继续扩展成拱,为此必须要对拱腰以下岩体施作锁脚锚杆,从而制止岩体的初始剪切破坏;当采取左右导洞分块开挖时,后开挖导洞会引起既有洞室围岩的破坏,因此需要对导洞之间的隔墙进行加固;拱顶上方0.95B（B为隧道跨度）范围内的岩体变形受到隧洞开挖影响,但最终塌落成拱的高度为0.55B;隧道开挖后,拱顶上方岩体应力升高区主要集中在0.4B0.95B的范围内。
引用
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