超大断面隧道软弱围岩卸荷渐进破坏特性研究

被引：29

作者：

徐前卫 ^{[1
]}

丁文其 ^{[2
]}

朱合华 ^{[2
]}

唐卓华 ^{[3
]}

李元海 ^{[4
]}

机构：

[1] 同济大学道路与交通工程交通部重点试验室

[2] 同济大学岩土与地下工程交通教育部重点试验室

[3] 济南轨道交通集团有限公司

[4] 中国矿业大学

来源：

土木工程学报 | 2017年 / 50卷 / 01期

基金：

国家自然科学基金重点项目;

关键词：

软弱围岩; 深埋隧道; 渐进性破坏; 模型试验; 数值模拟;

D O I：

10.15951/j.tmgcxb.2017.01.013

中图分类号：

U451.2 [];

学科分类号：

摘要：

以深圳市东部过境高速公路连接线工程为背景,针对谷对岭"Y"形喇叭口大断面分岔隧道,通过室内地质力学模型试验和数值模拟等手段,对大断面隧道围岩的渐进性破坏过程、岩体内部变形和应力变化规律进行了研究。研究结果表明:软弱隧道围岩的破坏是始自拱腰以下的岩体,而后自拱腰向上继续扩展成拱,为此必须要对拱腰以下岩体施作锁脚锚杆,从而制止岩体的初始剪切破坏;当采取左右导洞分块开挖时,后开挖导洞会引起既有洞室围岩的破坏,因此需要对导洞之间的隔墙进行加固;拱顶上方0.95B（B为隧道跨度）范围内的岩体变形受到隧洞开挖影响,但最终塌落成拱的高度为0.55B;隧道开挖后,拱顶上方岩体应力升高区主要集中在0.4B0.95B的范围内。

引用

页码：104 / 114+132 +132

页数：12

共 18 条

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