PC简文梁铁路桥制动力有效系数的研究

根据对制动列车进行动态仿真计算，求解出每一轮对的制动力时程和位移时程；再通过空间离散的方法，将上述轮对时程转换为线桥结构钢轨节点的制动力时程。在此基础上，建立了线-桥整体分析模型。通过对不同墩台刚度、不同道床阻力系数的多种组合条件进行动力响应分析，研究PC简支梁铁路桥制动力有效系数与桥长和桥墩刚度之间的关系，提出了有效系数关系曲线计算公式。