高速铁路简支箱梁桥准静态变形对车桥动力响应的影响研究

被引：12

作者：

周爽 ^{[1
]}

张楠 ^{[1
]}

夏禾 ^{[1
]}

张允士 ^{[1
]}

蔡超勋 ^{[2
]}

机构：

[1] 北京交通大学土木建筑工程学院

[2] 高速铁路轨道技术国家重点实验室

来源：

振动与冲击 | 2019年 / 38卷 / 05期

关键词：

准静态变形; 行车安全; 全过程迭代; 轨道不平顺; 车桥耦合;

D O I：

10.13465/j.cnki.jvs.2019.05.030

中图分类号：

U441.3 []; U211.3 [线路振动];

学科分类号：

0814 ; 081406 ; 082301 ;

摘要：

针对高速列车运营阶段简支箱梁桥准静态变形对轨道平顺性的影响而引起的行车安全性问题进行了分析研究。首先建立了车辆-桥梁耦合动力相互作用模型,分析了桥梁准静态变形对轨道不平顺的影响,然后以轨道不平顺作为外部激励,分析了高速铁路简支梁桥在多因素作用影响下的准静态变形对车桥动力响应的影响。分析结果表明:梁体准静态变形对桥梁的动力响应影响很小;梁体徐变上拱对车辆竖向的动力响应影响较大,温度旁弯及墩顶横向变位对车辆横向的动力响应较大;梁体徐变上拱、温度效应引起的梁体旁弯幅值达到20 mm及墩顶变位幅值达到50 mm时,桥梁及列车各动力学参数均在行车安全范围内。

引用

页码：209 / 215+258 +258

页数：8

共 13 条

[1] 温度效应对铁路钢桥行车性能影响研究 [J].