考虑弯道几何要素和交通量影响的汽车行驶速度预测模型

被引：33

作者：

徐进 ^{[1
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]}

罗庆 ^{[1
]}

毛嘉川 ^{[1
]}

赵军 ^{[2
]}

吴国雄 ^{[3
]}

机构：

[1] 中国中铁二院工程集团有限责任公司

[2] 西南交通大学交通运输与物流学院

[3] 重庆交通大学土木建筑学院

来源：

中国公路学报 | 2012年 / 25卷 / 05期

关键词：

道路工程; 平曲线; 回归分析; 运行速度; 交通量; 车道宽度;

D O I：

10.19721/j.cnki.1001-7372.2012.05.009

中图分类号：

U491 [交通工程与交通管理];

学科分类号：

082302 ; 082303 ;

摘要：

为了实现对弯道半径、转角、路宽等多个几何线形要素的协同控制,选取了14个有代表性的运行速度模型,使用回归方法建立了侧向容许加速度模型,用其可以计算出半径为R的弯道速度;提出了等效半径的概念,即车辆在曲中位置的实际轨迹半径Re,通过对Re观测数据的回归分析,分别获得了曲线转角影响模型和通道宽度影响模型;最后分析了不同半径条件下交通量对行驶速度的影响,通过求出平均行驶速度与运行速度之间的差值ΔV,建立了ΔV与R和交通量之间的关系模型,并对3条公路运行速度进行了仿真。结果表明:应用该模型得到的运行速度曲线能够同时反映出弯道半径、转角、通道宽度的影响,能够帮助设计者实现对这3个要素的协同控制;根据速度曲线还可以获得不同交通量水平下的旅行时间,进而预测出所设计公路的服务水平。

引用

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页数：11

共 8 条

[1] 公路平曲线参数对车辆轨迹和速度的影响规律 [J].