长江经济带城市的网络层级——基于铁路公路客运视角的分析

被引：15

作者：

冯兴华 ^{[1
]}

修春亮 ^{[2
]}

钟业喜 ^{[3
]}

李峥荣 ^{[4
]}

机构：

[1] 东北师范大学地理与环境学院

[2] 东北师范大学地理科学学院

[3] 江西师范大学地理与环境学院、江西经济发展研究院

[4] 西华师范大学国土资源学院

来源：

城市问题 | 2017年 / 07期

关键词：

客运联系; 城市网络层级; 社会网络分析; 长江经济带;

D O I：

10.13239/j.bjsshkxy.cswt.170703

中图分类号：

F512.7 [地方交通运输概况];

学科分类号：

020202 ;

摘要：

基于长江经济带内126个地级市间的铁路及公路客运班次数据,运用UCINET及ArcGis软件从网络密度、城市地位及网络层级三个方面对长江经济带的城市网络结构进行了分析。结果显示:长江经济带的铁路客运网络下的省域间密度呈现出距离衰减性特征,公路客运网络形成了东中部、西部两大板块相关联的格局;度数中心度高值集聚区分别显示出轴带指向性及城市群的空间组织结构特征,铁路中介中心度的高值集聚区分布相对均衡;多层级网络分别显示出城市群核心关联格局及其组织结构拓展、客运真空地带等细节。在"海陆统筹、双向开放"的格局下,应加大西部地区交通建设投资,确立西部纵向关联轴带,加强省际边缘山区的交通网络建设,提升贫困山区中心城市的对外联系水平。

引用

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页数：9

共 15 条

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