电动汽车两阶段多目标有序充电策略研究

被引：147

作者：

陈奎 ^{[1
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马子龙 ^{[1
]}

周思宇 ^{[1
]}

沈兴来 ^{[2
]}

蔺华 ^{[2
]}

机构：

[1] 中国矿业大学电气与动力工程学院

[2] 国网江苏省电力公司徐州供电公司

来源：

电力系统保护与控制 | 2020年 / 48卷 / 01期

基金：

国家杰出青年科学基金;

关键词：

电动汽车; 有序充电; 两阶段优化; 经济成本; 负荷波动;

D O I：

暂无

中图分类号：

TM73 [电力系统的调度、管理、通信];

学科分类号：

120103 [信息系统与信息管理];

摘要：

大量随机性电动汽车充电负荷的接入会对电网安全经济运行等方面产生不利的影响。在统计电动汽车用户出行规律、起始充电时刻等行为基础上,分析了充电站的充电负荷特性。在考虑配电设备运行安全和用户充电需求的前提下,综合充电负荷和原有负荷的特点,建立了以分时电价为基础、以减小负荷波动率和提高运营商效益为目标的两阶段多目标充电模型。提出了基于多种群遗传算法的两阶段多目标优化模型求解方法和有序充电控制策略。以小区充电站为例,验证了两阶段多目标有序充电控制策略在减小负荷波动率、削峰填谷、降低经济成本提高运营商效益等方面的作用。

引用

页码：65 / 72

页数：8

共 20 条

[1]

基于时空活动模型的电动汽车充电功率计算和需求响应潜力评估 [J].