基于动态模糊控制和模糊决策的交通分配方法

被引：6

作者：

张邻 ^{[1
,2
]}

杜文 ^{[1
]}

宋俊骥 ^{[3
]}

向红艳 ^{[1
]}

机构：

[1] 西南交通大学交通运输学院

[2] 南昌航空大学数学与信息科学学院

[3] 江西外语外贸职业学院科技处

来源：

交通运输工程学报 | 2010年 / 10卷 / 03期

关键词：

交通分配; 动态模糊控制; 模糊决策; 最大满意度; 交通阻抗;

D O I：

10.19818/j.cnki.1671-1637.2010.03.019

中图分类号：

U491 [交通工程与交通管理];

学科分类号：

摘要：

为提高整个路网的运行效率,建立了一个非线性规划模型,进一步得出相应的非线性模糊规划模型,根据相邻交叉口交通流大小和方向的不同,通过动态模糊控制手段,采用弹性信号周期和最大隶属度原则,合理地动态分配交叉口信号相位。驾驶人通过对路径察觉,获得最小察觉阻抗路径,并与智能交通系统提供的各路径阻抗进行对比,选择最大满意度的路径。分析结果表明:动态模糊控制和模糊决策法与最短路径法的交通流分配结果基本一致,模糊最优控制使得信号交叉口的控制效用提高50%以上,且动态模糊控制和模糊决策法更能反映人的行为,是一种有效的交通控制方法。

引用

页码：110 / 117

页数：8

共 4 条

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