高速铁路挡风墙高度和距离优化分析

被引：11

作者：

叶坤 ^{[1
,2
]}

李人宪 ^{[1
]}

机构：

[1] 西南交通大学机械工程学院

[2] 中国空气动力研究与发展中心

来源：

西南交通大学学报 | 2014年 / 49卷 / 02期

关键词：

高速铁路; 挡风墙; 最佳高度和距离; 数值分析; 有限体积法;

D O I：

暂无

中图分类号：

U216.413 [];

学科分类号：

0814 ; 082301 ;

摘要：

为探讨挡风墙对列车横向气动性能的影响,基于可压缩粘性流体Navier-Stokes方程和k-ε两方程湍流模型,采用有限体积法,计算了列车在直线和不同半径曲线线路上运行时,不同挡风墙高度和距离的275种工况下列车侧向力和侧翻力矩,获得了最佳挡风墙高度和距离.研究结果表明:在列车速度为200～400 km/h,风速为20～40 m/s的条件下,列车在直线线路上运行的最佳挡风墙高度和距离分别约为1.90和3.90 m;当弯道半径为1 000～7 000 m时,曲线线路最佳挡风墙高度随弯道半径增大线性减小,最佳挡风墙距离与弯道半径关系不大,约4.50 m;风速和列车速度对挡风墙的最佳高度和最优距离影响很小;如果挡风墙高度过低或距离过近,头车和尾车所受侧向力和侧翻力矩方向不同.

引用

页码：240 / 246

页数：7

共 13 条

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[2]

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