高速公路中间带型式及安全性

被引：13

作者：

杨少伟 ^{[1
]}

潘兵宏 ^{[1
]}

吴华金 ^{[2
]}

赵一飞 ^{[1
]}

赵永平 ^{[1
]}

机构：

[1] 长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室

[2] 云南省交通咨询有限公司

来源：

中国公路学报 | 2006年 / 06期

关键词：

道路工程; 中间带型式; 仿真; 护栏型式; 交通安全; 安全侧向净距; 高速公路;

D O I：

10.19721/j.cnki.1001-7372.2006.06.008

中图分类号：

U412.33 [平面、纵断面、横断面设计];

学科分类号：

0814 ;

摘要：

通过交通事故调查、模拟仿真试验及路段安全侧向净距实测,从安全角度,对高速公路中间带型式进行分析,提出适合中国高速公路的合理中间带结构型式。基于ADAMS软件建立了适合护栏碰撞仿真试验的三维汽车模型、三维波型梁护栏模型、路缘石模型,进行了不同碰撞角度和速度的碰撞仿真试验。结果表明:中间带安全侧向净距与行车速度存在线性关系,并且与主导车型密切相关;护栏外有路缘石的中间带行车速度应小于60 km.h-1,且高速公路中间带护栏外侧不宜设置凸起式路缘石。

引用

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共 8 条

[1] 具有中央分隔带公路弯道外侧超车车道的视距 [J].