基于节点—场所模型的高铁站点地区规划评价——以长三角地区为例

被引：33

作者：

宋文杰 ^{[1
,2
]}

史煜瑾 ^{[1
]}

朱青 ^{[1
]}

张文新 ^{[1
]}

丁俊翔 ^{[1
]}

机构：

[1] 北京师范大学地理学与遥感科学学院

[2] 不详

来源：

经济地理 | 2016年 / 36卷 / 10期

关键词：

节点—场所模型; 高铁站点; 规划评价; 长三角地区;

D O I：

10.15957/j.cnki.jjdl.2016.10.003

中图分类号：

U291.73 []; TU982.2 [中国区域规划];

学科分类号：

摘要：

随着我国高铁建设的快速发展,沿途城市将高铁站点作为城市发展新的增长极,对高铁站点地区的规划和建设给予了高度关注。基于贝托里尼的"节点—场所"橄榄球模型,通过测算长三角地区26个高铁站点的节点(交通)价值和场所(功能)价值,对高铁站点地区的规划进行实证评估。结果显示:杭州东站、南京南站、宜兴站等8个站点处于可持续发展状态,而大部分高铁站点偏离可持续发展状态。因此规划建设主体应兼顾高铁站点建设存在的潜力与风险,规划中采取有效的方式促进高铁站点地区可持续发展,以带动城市整体发展。

引用

页码：18 / 25+38 +38

页数：9

共 25 条

[1] 高铁对不同规模城市发展的影响 [J].