基于突变理论的拥挤控制模型研究

被引：12

作者：

陈涛 ^{[1
]}

陈森发 ^{[2
]}

机构：

[1] 三江学院计算机系

[2] 东南大学系统工程研究所

来源：

系统工程学报 | 2006年 / 06期

关键词：

交通拥挤; 突变理论; 动能函数; 势函数;

D O I：

暂无

中图分类号：

U491.265 [];

学科分类号：

0306 ; 0838 ;

摘要：

为了解决日益严重的道路交通拥挤问题,试图提出1种可行的交通拥挤控制的模型和方法.首先提出道路交通拥挤的3种空间形态,简单叙述突变理论的研究内容;阐述道路交通系统发生突变后具有的基本特征和运行规律,利用势函数和动能函数描述拥挤空间交通系统变量之间关系,确定拥挤空间的突变临界点、稳定点和分叉集点,基于突变理论提出限制交通流的拥挤控制模型和可行方法,并用多个例子分析说明其应用的可行性;最后,提出缓解道路交通拥挤的方案.

引用

页码：598 / 605

页数：8

共 5 条

[1] 城市交通拥挤发生的一般规律 [J].