配电网电动汽车接纳能力分析

被引：17

作者：

王建明 ^{[1
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潘志新 ^{[2
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李春 ^{[3
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袁栋 ^{[2
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胡金峰 ^{[2
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刘利国 ^{[1
]}

吴楠 ^{[1
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机构：

[1] 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院

[2] 国网江苏省电力有限公司

[3] 智能电网教育部重点实验室(天津大学)

来源：

供用电 | 2019年 / 36卷 / 05期

关键词：

电动汽车; 剩余电量安全裕度; 机会约束; 多目标; NSGA-Ⅱ;

D O I：

10.19421/j.cnki.1006-6357.2019.05.007

中图分类号：

TM73 [电力系统的调度、管理、通信];

学科分类号：

120103 [信息系统与信息管理];

摘要：

针对传统建模方法精度不高的特点,提出剩余电量安全裕度的概念,用来定量描述电动汽车充电可能性。为了定量分析电动汽车的日充电需求和配电网的常规日负荷之间的关系,提出置信准入比的概念,并从NHTS数据库直接采样模拟私家车的充电负荷。考虑到大规模电动汽车接入配电网充电的安全运行约束,构建了考虑配电网接纳能力的机会约束方程,研究了配电网电动汽车接纳能力与机会约束置信水平的关系。建立了计及配电网电动汽车接纳能力、电网节点电压越限惩罚的多目标函数,采用带精英策略的非支配排序遗传算法(NSGA–Ⅱ),对IEEE 33节点算例进行分析,研究结果表明所提出的电动汽车充电模型精度更高,在给定置信水平的前提下,为保证电网的运行可靠性需将置信准入比控制在一定范围内。

引用

页码：42 / 47

页数：6

共 9 条

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