农民享受到高铁红利了么——基于中国区县数据的实证检验

被引：16

作者：

刘玉萍 ^{[1
,2
]}

郭郡郡 ^{[2
]}

机构：

[1] 西南民族大学西南民族研究院

[2] 西华师范大学政治学研究所

来源：

山西财经大学学报 | 2019年 / 41卷 / 12期

关键词：

高铁; 高铁红利; 高铁站点; 农民收入; 渐进性双重差分;

D O I：

10.13781/j.cnki.1007-9556.2019.12.001

中图分类号：

F532.8 [地方铁路运输经济]; F323.6 [农业劳动力与农业人口];

学科分类号：

020202 ; 020205 ; 1203 ; 0202 ;

摘要：

基于2005—2014年中国区县层面的高铁开通和经济社会发展数据,采用渐进性双重差分模型,实证检验了高铁开通对区县农民收入的影响。研究结果显示:高铁的开通以及高铁站点的增加通过"隧道效应"和"走廊效应"显著提高了区县农民的人均纯收入;高铁对农民收入的影响随着区县经济发展水平的提高和财政实力的增强而增大,且其影响强度随时间延续而衰减,主要红利窗口期为高铁开通后的三年;高铁主要通过促进区县经济增长产生规模效应来推动农民收入提高。总的来看,在发展条件不同的区县以及在不同的时期,农民均会享受到大小不等的高铁红利。

引用

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共 36 条

[1] 高铁开通与地区旅游业发展——基于中国287个地级及以上城市的实证研究 [J].