全地形车车体动态特性分析

被引：11

作者：

徐中明 ^{[1
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]}

郭师峰 ^{[2
]}

张志飞 ^{[2
]}

牟笑静 ^{[2
]}

汪先国 ^{[3
]}

机构：

[1] 重庆大学机械传动国家重点实验室

[2] 重庆大学机械工程学院

[3] 重庆建设摩托车股份有限公司

来源：

重庆大学学报 | 2009年 / 32卷 / 01期

关键词：

车体振动; 全地形车; 模态分析; 动态特性;

D O I：

暂无

中图分类号：

U483 [摩托车、机器脚踏车];

学科分类号：

080204 ; 082304 ;

摘要：

运用仿真和实验相结合的方法分析了全地形车车体的振动特性。利用三维制图软件UG4.0根据设计图纸建立车体的几何模型,然后用Hypermesh建立车体、车体挂发动机的有限元模型,并导入到Msc.Nastran中进行了自由模态的计算。通过模态实验验证了车体有限元模型的准确性。模态分析结果表明,挂上发动机后增加了车体的弯曲刚度,导致一阶弯曲频率的升高,而发动机的质量导致了车体一阶扭转频率的降低。最后分析了路面激励和发动机的激励对车体动态特性的影响,并提出了修改的方案和建议。

引用

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页数：5

共 7 条

[1] 摩托车振动舒适性分析与改进 [J].