路网服务水平影响下的机动车规模预测

本文在“时空消耗”的路网广义容量计算模型的基础上,引入了路网服务水平的概念,并建立了路网服务水平影响下的路网容量计算模型。在此基础上,本文根据公共客运机动车(公交车、出租车)和其他机动车的不同出行特点,对路网容量下各类机动车保有量进行了预测,为实现机动车发展规模的宏观控制提供了依据。