基于平顺性和道路友好性的重型货车悬架优化

被引：16

作者：

陈一锴 ^{[1
]}

何杰 ^{[1
]}

郭彦 ^{[2
]}

彭佳 ^{[1
]}

高梦起 ^{[1
]}

机构：

[1] 东南大学交通学院

[2] 南京依维柯汽车有限公司

来源：

江苏大学学报(自然科学版) | 2009年 / 30卷 / 03期

关键词：

重型货车悬架; 车辆动力学; 参数优化; 平顺性; 道路友好性;

D O I：

暂无

中图分类号：

U463.33 [悬挂];

学科分类号：

080204 ; 082304 ;

摘要：

提出一种基于车辆动力学仿真的重型货车悬架系统多目标优化策略,可同时改善车辆的平顺性和道路友好性,从而缓解驾驶疲劳、延长道路使用寿命.基于车辆动力学原理在Matlab/Simu-link平台上构建了10自由度钢板悬架重型货车-路面系统的动力学模型,选择与该车匹配的被动空气悬架并设计半主动空气悬架模糊控制器;仿真并分析钢板悬架车辆模型、被动空气悬架车辆模型、半主动空气悬架车辆模型的使用效果;以被动空气悬架作为进一步优化的对象,归纳其平顺性和道路友好性随阻尼系数的变化规律,从而得到使车辆综合性能最优的悬架阻尼系数.

引用

页码：251 / 255

页数：5

共 4 条

[1] 车辆转向与主动悬架集成系统控制 [J].