双重寡头垄断下的"多角联盟"策略分析——以中国轿车产业为例

被引：7

作者：

白让让 ^{[1
]}

机构：

[1] 复旦大学管理学院上海200433

来源：

产业经济研究 | 2005年 / 02期

关键词：

轿车产业; 寡头垄断; 多角联盟; 产业政策; 企业战略;

D O I：

10.13269/j.cnki.ier.2005.02.006

中图分类号：

F426.471 [];

学科分类号：

0202 ; 020205 ;

摘要：

中国轿车生产企业和产品品种在进入管制放松后的急剧增加,不仅改变了已有的市场结构,也使长期受到抑制的需求得到充分的释放。隐藏在这一变化背后的是跨国公司控制力的增强和本土企业的边缘化。本文对"多角联盟"现象的发生进行了一个合作博弈的解释,基本结论是:(1)"多角联盟"是管制放松、双重寡头垄断的背景下,本土企业和跨国公司基于能力、资源和产业链的差异而产生的相互需求的结果;(2)"多角联盟"的流行,可以使跨国公司在较短时间内完成对中国轿车产业的重新划分,国内市场的产品结构得到提升,付出的代价是本土企业在产业链竞争中将长期处于依附的境地;(3)产业组织与技术进步的协调,即从一味的保护向激励性管制的转变是遏制"多角联盟"、"中中外"等模式弊端的必然选择。

引用

页码：39 / 48

页数：10

共 6 条

[1] 价格与进入管制下的边缘性进入——一个理论模型分析 [J].