考虑交叉口延误的信号控制路网容量模型

被引：6

作者：

张鹏 ^{[1
,2
]}

李文权 ^{[1
]}

常玉林 ^{[2
]}

机构：

[1] 东南大学交通学院

[2] 江苏大学汽车与交通工程学院

来源：

东南大学学报(自然科学版) | 2009年 / 39卷 / 04期

关键词：

信号控制路网; 通行能力; 延误; 用户均衡; 双层规划模型;

D O I：

暂无

中图分类号：

U491.54 [];

学科分类号：

0838 ;

摘要：

为了研究信号控制延误对路网容量的影响,考虑到出行者针对交叉口信号控制延误的路径选择行为,建立了双层规划的路网容量模型.下层问题是考虑信号控制延误的用户均衡分配模型,它能预测司机对于某一种信号设置方式的择路行为;上层问题是考虑用户择路行为时的信号配时参数的优化,以使路网容量最大.该模型所调节的参数包括周期时长和绿信比.采用基于灵敏度分析的启发式算法求解该问题.算例应用表明,考虑交叉口延误的路网容量模型可以通过调节交叉口各个入口的延误使交通量在各个路径之间分配更为均衡,路网容量比不考虑延误时增大了35.16%.

引用

页码：863 / 866

页数：4

共 5 条

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