大城市对外客运枢纽布局优化模型

被引：6

作者：

李旭宏 ^{[1
]}

肖为周 ^{[1
,2
]}

陈大伟 ^{[1
]}

徐中 ^{[1
]}

朱彦东 ^{[1
]}

机构：

[1] 东南大学交通学院

[2] 苏州大学城市轨道交通学院

来源：

交通运输工程学报 | 2010年 / 10卷 / 02期

关键词：

对外客运枢纽; 布局优化; 双层规划; 遗传算法; 连续平均法;

D O I：

10.19818/j.cnki.1671-1637.2010.02.014

中图分类号：

U115 [运输枢纽];

学科分类号：

08 ; 0823 ;

摘要：

分析了对外客运枢纽的特点,从交通规划决策者和用户角度出发,采用双层规划模型进行城市对外客运枢纽布局优化。上层规划模型从交通规划决策者的角度出发,优化对外客运枢纽布局,使得枢纽出行者出行时间总体最省;下层从用户的角度出发,采用随机用户平衡模型来描述用户的出行规律,合理安排出行者的出行路线。上层模型采用遗传算法求解,下层模型采用连续平均法求解。算例结果表明:在至多允许建设3、4、5个枢纽的约束条件下,最优适应度在进化100代以内达到恒定,收敛速度较快,该模型有效。

引用

页码：75 / 81

页数：7

共 7 条

[1]

大城市对外客运枢纽规划与设计理论研究.[D].陈大伟.东南大学.2006, 04

[2] 交通网络设计的优化模型及算法 [J].