计及电动汽车入网的峰谷电价时段优化模型研究

被引：63

作者：

葛少云 ^{[1
]}

王龙 ^{[1
]}

刘洪 ^{[1
]}

冯亮 ^{[1
]}

黄镠 ^{[2
]}

朱涛 ^{[3
]}

机构：

[1] 智能电网教育部重点实验室(天津大学)

[2] 丽水电业局

[3] 台州电业局

来源：

电网技术 | 2013年 / 37卷 / 08期

基金：

国家高技术研究发展计划(863计划);

关键词：

V2G; 电动汽车; 峰谷电价; 时段优化; 峰谷电价响应度;

D O I：

10.13335/j.1000-3673.pst.2013.08.041

中图分类号：

TM712 [电力系统稳定];

学科分类号：

080802 ;

摘要：

针对电动汽车有序充电和放电对电网削峰填谷方面的影响,提出峰谷电价时段的优化模型。首先,根据私家车主的出行习惯,构建无序模式的放电概率模型;然后,基于峰谷电价时段,构建用户响应峰谷电价差的有序充电和放电时刻选择算法;其次,考虑峰谷电价响应度,使用蒙特卡罗法模拟得到电动汽车充放电功率的日负荷曲线,与原始电网负荷叠加,得到考虑电动汽车充电和放电功率的实际负荷曲线;在此基础上,构建以电网负荷峰谷差率最小为目标的峰谷电价时段的优化模型,并使用遗传算法对其优化求解;最后,通过算例验证了模型的正确性。

引用

页码：2316 / 2321

页数：6

共 18 条

[1] 计及入网电动汽车和分布式电源的配电系统重构 [J].