基于ANSYS轨道不平顺条件下轮轨系统频谱动力响应分析

被引：2

作者：

魏云鹏 ^{[1
]}

吴亚平 ^{[1
]}

陈鄂 ^{[1
]}

段志东 ^{[1
]}

王良璧 ^{[2
]}

机构：

[1] 兰州交通大学土木工程学院

[2] 兰州交通大学机电工程学院

来源：

铁道标准设计 | 2015年 / 59卷 / 05期

基金：

国家自然科学基金重点项目;

关键词：

轮轨接触; 不平顺; 功率谱; 动力响应; 有限元;

D O I：

10.13238/j.issn.1004-2954.2015.05.011

中图分类号：

U211.5 [轮轨关系];

学科分类号：

0814 ; 082301 ;

摘要：

为了分析轮轨系统在轨道不平顺功率谱激励下的动力响应,根据动力学原理并结合有限元理论,建立了轮轨接触的有限元模型,对轮轨系统进行静力分析和频谱分析,获得轮轨接触的基本特性和轮轨系统不同部位位移和加速度响应的谱值,计算结果表明,车体竖向位移最大谱值对应的频率为1.669Hz,而其最大加速度谱值所对应的频率为105.25Hz;车轴和车轮底面最大竖向位移和加速度谱值所对应的频率分别为66.27Hz和66.28Hz;同时结果显示,位移和加速度响应谱值随着列车运行速度的增加也是逐渐变大的。

引用

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页数：4

共 11 条

[1]

有限元轮轨滚动接触理论及其应用研究.[D].常崇义.中国铁道科学研究院.2010, 04

[2]

车辆系统动力学.[M].任尊松; 主编.中国铁道出版社.2007,

[3] 山西中南部铁路30t轴重75kg/m钢轨重载道岔设计研究 [J].