汽轮机排汽通道耦合流动数值模拟

被引：10

作者：

宋震 ^{[1
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胥建群 ^{[1
]}

孙利鹏 ^{[2
]}

陈飞翔 ^{[1
]}

周克毅 ^{[1
]}

机构：

[1] 东南大学能源热转换及其过程测控教育部重点实验室

[2] 华电电力科学研究院

来源：

东南大学学报(自然科学版) | 2015年 / 45卷 / 04期

关键词：

排汽通道; 末级; 数值模拟; 耦合;

D O I：

暂无

中图分类号：

TK263.5 [进、排气管及附件];

学科分类号：

080707 [能源环境工程];

摘要：

采用数值模拟方法对汽轮机末级-排汽缸-凝汽器喉部的三维耦合流动规律进行了研究.讨论了末级-排汽缸、排汽缸-凝汽器喉部、末级-排汽缸-凝汽器喉部耦合模型,及单独排汽缸模型时的气动性能和流场分布的差异.计算结果表明:扩压管内分离涡的存在会减弱其扩压能力;耦合末级时扩压管入口速度沿叶高方向逐渐变化,更符合扩压管的设计,使扩压管内分离涡变小;耦合凝汽器喉部时除引入喉部的能量损失外,还会增加上游各部分的能量损失,并增加出口流场不均匀度;蜗壳内由于大尺度通道涡的存在,造成的能量损失约占总损失的60%;排汽通道扩压能力则主要集中在扩压管,约占整体扩压能力的90%.所得结果可为排汽通道的优化设计提供参考.

引用

页码：701 / 706

页数：6

共 5 条

[1]

某600MW汽轮机低压末级排汽通道耦合流动三维数值模拟及其结构优化 [J].