固体氧化物燃料电池–燃气轮机混合动力系统的性能及控制策略分析

被引：17

作者：

李杨

翁一武

机构：

[1] 动力与机械工程教育部重点实验室(上海交通大学)

来源：

中国电机工程学报 | 2010年 / 30卷 / 35期

关键词：

高温固体氧化物燃料电池; 燃气轮机; 混合动力系统; 控制策略; 性能;

D O I：

10.13334/j.0258-8013.pcsee.2010.35.017

中图分类号：

TM911.4 [燃料电池];

学科分类号：

0808 ;

摘要：

对高温固体氧化物燃料电池-燃气轮机混合动力系统(solid oxide fuel cell-gas turbine,SOFC-GT)进行了详细的分析。利用部件实验数据和部件特性曲线对仿真模型进行了改进,使模型更能反映系统的真实运行情况。针对SOFC-GT运行特点,计算出了系统的安全运行区域,并在此区域内提出3种不同的变工况运行策略。仿真实验结果表明,不同的控制策略直接影响着系统变工况性能,固定燃空比可以使系统在82%～100%范围内获得最高的效率,而稳定SOFC的工作温度则可以使系统在21%～100%的工况内进行安全调节。

引用

页码：94 / 100

页数：7

共 11 条

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