ECAS系统控制模式及控制策略

被引：14

作者：

江洪 ^{[1
]}

李坤 ^{[1
]}

周文涛 ^{[2
]}

周孔亢 ^{[2
]}

机构：

[1] 江苏大学机械工程学院

[2] 江苏大学汽车与交通工程学院

来源：

机械工程学报 | 2009年 / 45卷 / 12期

关键词：

控制策略; 空气弹簧; 遗传算法; 平顺性; 稳定性;

D O I：

暂无

中图分类号：

U463.33 [悬挂];

学科分类号：

080204 ; 082304 ;

摘要：

为了提高汽车平顺性和操纵稳定性,引入ECAS/ESAC系统,将决策控制做为空气悬架系统的控制策略,再根据对悬架偏频大小的要求和空气弹簧刚度特性,逆推出空气弹簧高度的结果调节范围,根据车速确定高度的控制策略,通过遗传算法的优化实现弹簧刚度与减振器阻尼的匹配,根据匹配结果最终确定阻尼的控制模式和控制策略。分别利用非线性系统半车动力学模型和蛇形试验仿真在此系统下的汽车平顺性和操纵稳定性。仿真结果及试验表明:在随机路面条件下,由于控制策略的实施,空气悬架系统的平顺性和操纵稳定性均有所提高。

引用

页码：224 / 231

页数：8

共 10 条

[1] 基于ANN的汽车磁力悬架系统参数优化 [J].