高速铁路对长三角地区都市圈可达性影响

被引：109

作者：

汪德根 ^{[1
,2
]}

章鋆 ^{[3
]}

机构：

[1] 苏州大学旅游系

[2] 北亚利桑那大学地理规划与休闲系

[3] 安徽工程大学机电学院

来源：

经济地理 | 2015年 / 35卷 / 02期

关键词：

高速铁路; 都市圈; 可达性; 一日交流圈; 长三角地区;

D O I：

10.15957/j.cnki.jjdl.2015.02.008

中图分类号：

F532.8 [地方铁路运输经济];

学科分类号：

020202 ;

摘要：

利用成本加权栅格法分析非高铁与高铁条件下长三角地区5大都市圈的最短旅行时间的可达性和一日交流圈等时圈格局变化。结果显示:1都市圈高铁站点城市成为时间收敛最大受益者,非站点城市可达性也有所提高,但幅度较小。25大都市圈等时圈均沿高铁线呈轴向态势向外推移明显,表明高铁对都市圈空间拓展具有较强的轴向引导作用。3高铁扩展了5大都市圈一日交流圈范围,覆盖范围几乎达到100%,1h和2h等时圈覆盖范围均有不同程度扩展,表明高铁条件下,都市圈内部城市以及都市圈之间重要核心城市的时间距离拉近,实现跨城市当日流动,形成"同城效应"。

引用

页码：54 / 61+53 +53

页数：9

共 29 条

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