综合运输可达性与物流经济的空间分异及耦合

被引：29

作者：

戢晓峰 ^{[1
]}

郝京京 ^{[1
]}

陈方 ^{[2
]}

机构：

[1] 昆明理工大学交通工程学院

[2] 昆明理工大学社会科学学院

来源：

交通运输系统工程与信息 | 2015年 / 15卷 / 05期

关键词：

运输经济; 综合运输可达性; 空间耦合; 物流经济; 丝绸之路经济带;

D O I：

10.16097/j.cnki.1009-6744.2015.05.004

中图分类号：

F512.4 [联合运输]; F259.2 [中国];

学科分类号：

020205 ; 082303 ; 1201 ; 0202 ; 1202 ;

摘要：

综合运输可达性与物流经济之间存在耦合关系.以丝绸之路经济带为例,基于省域层面的面板数据,利用Arc GIS可视化平台,分析综合运输可达性及节点城市物流经济发展水平的空间分异特征;进一步解析综合运输可达性与物流经济的耦合协调机制,构建耦合协调度模型,分析综合运输可达性与物流经济的耦合协调发展格局.结果显示:整体空间上,综合运输可达性与物流经济发展水平的区域差异显著,均呈现"东高西低"的空间分布格局;综合运输可达性与物流经济的协调发展度差异显著,且整体水平不高,丝绸之路经济带的综合运输基础设施实际投入和物流产出的匹配度有待提高,且对物流经济发展的支撑作用尚未充分发挥.

引用

页码：24 / 31

页数：8

共 11 条

[1] 长三角区域多机场复合系统耦合协调发展度评价研究 [J].

陈欣 ;

王海燕 ;

李军会 ;

高强 .

交通运输系统工程与信息, 2014, 14 (03) :214-220

[2] 安徽省物流与经济时空耦合研究 [J].

张定 ;

曹卫东 ;

朱胜清 ;

蒋晓威 ;

唐云云 .

地域研究与开发 , 2014, (03) :27-32

[3] 县域综合交通可达性与经济发展水平测度及空间格局研究——对山东省91个县域的定量分析 [J].

程钰 ;

刘雷 ;

任建兰 ;

来逢波 .

地理科学, 2013, 33 (09) :1058-1065

[4] 福建省综合交通可达性格局及其与制造业空间分布的关系分析 [J].

陈松林 ;

陈进栋 ;

韦素琼 .

地理科学, 2012, 32 (07) :807-815

[5] 县域综合交通可达性测度及其与经济发展水平的关系——对湖北省79个县域的定量分析 [J].

刘传明 ;

曾菊新 .

地理研究, 2011, 30 (12) :2209-2221

[6] 旅游产业与区域经济的耦合协调度研究——以湖南省为例 [J].

生延超 ;

钟志平 .

旅游学刊, 2009, 24 (08) :23-29

[7]

Measuring accessibility: positive and normative implementations of various accessibility indicators[J] . Antonio Páez,Darren M. Scott,Catherine Morency.Journal of Transport Geography . 2012

[8]

Impacts of the National Trunk Highway System on accessibility in China[J] . Si-ming Li,Yi-man Shum.Journal of Transport Geography . 2001 (1)

[9]

Location, economic potential and daily accessibility: an analysis of the accessibility impact of the high-speed line Madrid–Barcelona–French border[J] . Javier Gutiérrez.Journal of Transport Geography . 2001 (4)

[10]

Accessibility in the European Union: the impact of the trans-European road network[J] . Javier Gutiérrez,Paloma Urbano.Journal of Transport Geography . 1996 (1)

← 1 2 →