高速铁路穿透型CFG桩复合地基沉降计算修正系数分析

被引：19

作者：

张敏静 ^{[1
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]}

罗强 ^{[1
]}

詹学启 ^{[3
]}

张良 ^{[1
]}

机构：

[1] 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室

[2] 中铁二院工程集团有限责任公司

[3] 中铁第四勘察设计院集团有限公司

来源：

岩土力学 | 2013年 / 34卷 / 02期

关键词：

高速铁路; 复合地基; 穿透型CFG桩; 沉降计算; 修正系数;

D O I：

10.16285/j.rsm.2013.02.029

中图分类号：

U213.1 [路基];

学科分类号：

081401 ;

摘要：

为掌握铁路工程CFG桩复合地基在路堤荷载作用下的沉降计算修正系数变化特点,基于武汉-广州高速铁路24个路堤断面的地基沉降测试数据,结合地勘和设计参数,分析了地基沉降计算修正系数的变化规律及工后沉降的时间效应特征,结果表明,软弱土层浅薄的穿透型CFG桩复合地基具有优良的沉降控制效果,对应的地基沉降计算修正系数在0.63～0.17之间,较当量压缩模量相当的《铁路工程地基处理技术规范》推荐值偏低约1/3;地基沉降表现出显著的时间效应特征,地基工后沉降占最终沉降的比值有随时间逐渐降低的趋势;路堤填筑速率加快和地基布桩间距加大,对穿透型CFG桩复合地基工后沉降占最终沉降的比值有明显增大作用,地基沉降稳定所需的时间更长。

引用

页码：519 / 525+545 +545

页数：8