PHEV混合动力汽车动力系统匹配

本论文对充电式混合动力轿车动力系统的参数匹配展开工作,经过一些列的步骤确定动力系统参数来达到要求的动力性和经济性目标。本课题属于一汽技术中心与吉林大学混合动力课题组的纯电动轿车开发与插电式混合动力汽车技术的预研工作,同时也是项目工作成果的重要一部分。 本文首先通过对混合动力汽车进行分类并对各混合动力汽车优劣性进行了对比,提出了插电式混合动力汽车才是未来能够实现节能减排目标的最终选择,它既能够解决传统混合动力汽车依然大量消耗资源的问题,也解决了纯电动汽车续驶里程不足等问题,被普遍认为是向清洁能源汽车过度的极佳方案。 在确定了整车动力系统方案之后,对动力系统的各个部件进行了选型。根据整车的基本参数和整车性能指标,对电机的额定功率进行了精确的计算。随后建立了基于Matlab/Simulink的AVL Cruise仿真平台上的仿真模型,在随后的仿真过程中,主要注意电机、发动机、动力电池等各属性参数的输入以及各个仿真项目的设置问题,从而可以提高仿真精度。为了使本模型能更靠近于实际行车工况并对要求的各动力性进行验证,将仿真工况分为加速、驱动、减速制动、纯电动、爬坡等不同的工况,随后提出了合理的整车动力系统控制策略。 通过模型的仿真结果可以看出,整车的经济性和动力性能指标全部满足要求,而且电池组、电机和发动机的工作状态都保持良好,在不破坏整车动力性能的基础上,基本能保持在最佳工作效率区域。各个动力系统部件的工作井然有序,能够合理的分配功率并实现电机和发动机的起停,使电池的电量含有率始终持续在可控制的范围。电池容量根据最大电动续驶里程要求来确定。最后得出结论,对整个PHEV混合动力汽车的未来进行预测和展望。 本文所研究的内容有一定的连续性和系统性,在后续的实车实验中,完全的验证了本论文的计算和建模仿真方式是有效的,对未来充电式混合动力汽车动力系统的开发有积极的意义。