交通区位TIN模型理论在服务业布局中的应用研究

随着经济的高速发展,城市服务业在国民经济中的地位越来越重要。对于城市服务业,其布局选址好坏是其成长的决定因素之一,然而影响服务业布局的因素是多方面,其中城市交通条件直接为服务对象——人的聚散提供便利,城市交通在服务业布局选址中起着不可忽视的作用。 在传统的服务业布局选址中,通常以交通可达性的单一指标来评价城市的交通状况,评价方法以主观定性描述为主,没有考虑城市交通需求对城市交通的影响,评价结论不能反映服务业布局的客观要求。论文针对现有方法存在的不足,综合考虑城市交通需求和供应的共同作用,引入数字地面模型基本思想,采用节点重要度对城市的交通区位进行综合的评定,提出了客观评价城市交通区位的新理论——交通区位TIN模型理论,为服务业空间布局提供较为客观准确的定量分析手段。 交通区位TIN模型理论是基于地理学中数字地面模型的基本思想,将城市的交通干线离散成为节点,并与城市中重要的交通节点一起构成不规则三角网络。综合考虑城市交通中的道路网密度、道路等级、公交线网、轨道交通等多个方面,将城市交通需求对规划的交通基础设施进行校正,应用节点重要度的方法来描述节点的交通状况。交通区位TIN模型通过节点的重要度来反映节点的交通基本状态,将其进一步的深化和离散,形成交通区位TIN模型三维透析图,其能够形象的描述城市的交通状况。 交通区位TIN模型为定量的比较城市多区域之间的交通状况提供了一定的依据和新的方法。在城市服务业选址研究中,应用综合分析法综合考虑城市交通与其他因素之间的相互关系,为服务业的合理布局提供有力的依据。