基于ADVISOR的纯电动汽车再生制动控制策略研究

目前，有关纯电动汽车再生制动的控制策略有很多种，关于制动力的分配方法也有好有坏。例如，电动汽车仿真软件ADVISOR2002中有关再生制动的控制策略是根据查表的方法进行再生制动力的分配。这种分配策略与车速有直接的关系，汽车的速度越快，再生制动力所占的比例也就越大；相反，汽车的速度越慢，再生制动力所占比例也就越小。由于汽车在制动的过程中，车速是在不断变化的，因此，这种分配策略具有一定的局限性：不能充分利用电机产生的再生制动力、回收的制动能量有限而且回收效率也非常低。 本文以陕西省自然科学基础研究计划资助项目“纯电动汽车防抱死制动系统研究”（2014JM7280）和西安市科技局“纯电动汽车复合制动系统的开发”项目（CX12177-3）为依托，为了使制动力的分配更加合理，提高制动能量的回收效率，本文提出了基于模糊逻辑控制的再生制动控制策略。该控制策略是在电动汽车仿真软件ADVISOR2002中原有的制动控制策略的基础上进行二次开发的，并建立了相应的控制策略模型。本文运用模糊逻辑控制原理设计一个模糊控制器，并以此取代原控制策略中的查表方法进行再生制动力的分配。 为了验证本文所设计的再生制动控制策略的有效性，把本文所设计的再生制动控制策略模型嵌入到仿真软件中，并选择日本1015、美国公路UDDS和欧洲公路EUDC三种典型的循环工况进行仿真研究。通过将仿真的结果与ADVISOR2002中原有的再生制动控制策略进行对比，最终验证本文的再生制动控制策略是有效的。