桥上铺设无缝线路能够减少钢轨接头的数量，改善桥梁与轨道的运营状况，减少养护维修工作量，延长钢轨与桥梁的使用寿命，具有显著的技术经济效益。铁路桥梁上铺设无缝线路，使桥梁与钢轨之间产生了纵向相互作用力，这种荷载铁路桥梁的重要荷载。梁、轨之间相互作用力过大，将引起一系列线路问题，威胁行车安全，因此对桥上无缝线路的计算具有十分重要的意义。
桥上无缝线路是一个相互影响的整体，线、桥、墩中任意一项的变化都会影响到其它两项的受力，是一个协调变化的体系，因此，应建立线、桥、墩一体化模型。
本文在吸收国内外研究成果的基础上，利用欧洲参数，建立了整桥双线模型，对双线桥上各种荷载组合进行计算，并与国内计算结果进行对比分析，主要研究内容如下：
(1)选用欧洲规范参数，利用ANSYS软件，建立整桥双线模型，利用有限元法对模型进行计算。
(2)以5跨32米简支梁桥为例，运用所建立的模型，对伸缩力，挠曲力，制动力、断轨力及荷载组合进行计算。
(3)分析了多跨简支梁桥上无缝线路钢轨纵向附加力的基本特征，对墩台刚度、固定支座刚度，活动支座摩擦力及梁温度变化幅度对梁、轨纵向相互作用的影响进行了深入的研究。
(4)利用BCWR软件，采用国内参数，计算5跨32米简支梁桥。将结果与整桥双线模型进行比较，分析国内外在桥上无缝线路计算上的异同点。
(5)对桥上无缝线路的设计提出合理化建议。
