电动汽车负荷特性及其与电力系统交互的研究

电动汽车产业的发展和应用,目前已经成为许多国家应对能源危机和环境污染这两大世界性难题的战略选择。未来可入网电动汽车的规模化应用,将对电力系统的各个层面带来新的挑战。了解电动汽车的集群特性,合理规划充电设施的布局,并基于现有的充电设施和通信手段制定相应的的网络交互策略,可以更好地促进电动汽车的发展并发挥电动汽车对电力系统的正面影响。 基于上述背景,本文进行了相关课题的研究。首先针对电动出租车的行为模式,基于蒙特卡洛抽样方法在网格化的城市区域中模拟了电动出租车的行为,并最终得到了计及电动出租车时空随机性的充电负荷计算模型。其次讨论了不同类型电动汽车的充电需求,计算了不同类型充电桩的需求数目。通过对规划区域合理的分区,根据各区块对不同类型充电设施的充电需求系数来进行充电设施的布点定容,由此建立了一整套基于分区需求系数的电动汽车充电设施规划模型。最后建立了电动汽车参与系统调频服务的系统架构。结合电动汽车用户的行为习惯,提出了电动汽车参与调频服务的约束条件,并基于MATLAB/SIMULINK平台建立了相关的控制模型。