空气消扭悬架仿真与实验研究

空气悬架的高度控制,可以保持汽车悬架高度不随载荷与路面的不平而变化。进行高度控制时,通常每一个高度阀都是针对一个悬架行程来实施控制,从而使汽车车身在该点处保持一定高度。 多轮耦联空气悬架高度控制系统是在空气悬架的高度控制基础上进行改进,旨在解决汽车在不平路面上行驶时车身受到的冲击、扭转等问题。目的是改善不平路面上车轮载荷的均匀性,车轮的接地性,减轻车身的扭转、提高越野车速以及其他的行驶性能。 结合多轮耦联高度控制系统项目,用Carsim建立整车模型,用Simulink建立空气弹簧和多轮耦联高度控制系统模型,用ADAMS建立空气悬架实验台模型。对整车在扭曲路面和越野路面进行虚拟仿真分析,对实验台架进行单对角、双对角、阶跃和随机激励的仿真分析。 在仿真实验的基础上,设计台架实验方案,自行设计加工空气悬架实验台,利用实验台对多轮耦联高度控制系统不平路面上车辆行驶性能的改善进行验证,并为下一步在实车实验提供指导。