混合动力车用复合电源控制策略的研究

混合动力汽车是近年来兴起的新型汽车,它采用的是机-电混合的动力源。车载电源能够对整车制动时的能量加以回收,并且将这部分能量用于驱动汽车,提高整车燃油经济性。混合动力汽车已经成为解决环境污染和能源短缺最具潜力的车型之一。许多国家的政府部门和汽车公司都投入巨资进行混合动力汽车的研制开发。 混合动力汽车能够提高燃油经济性的主要原因之一是车载电源对整车制动能量的回收,但蓄电池本身的性能决定了它回收制动能量的能力有限,因此,目前各大厂家和科研机构又对混合动力汽车的关键技术-电源技术进行了深入研究,引入许多新型电源。超级电容作为一种新生电源,已经越来越受到人们的重视。超级电容的比功率较大,效率较高,使用寿命长,能够在汽车加速爬坡制动时大电流充放电,但其比能量较低。目前已有文章提出将蓄电池和超级电容共同使用组成复合电源,这样可以使电池和电容的优势互补,充分发挥蓄电池的高比能量和超级电容高比功率的特性。 在阅读大量关于混合动力汽车和复合电源文献资料的基础上,本文将首先陈述混合动力汽车和复合电源的发展现状及技术优势,分析蓄电池和超级电容的性能,然后在一定的复合系统参数基础上,以提高电池使用寿命,增加系统效率为目标,重点对复合电源控制策略进行研究。 本文将对复合电源制定两种控制策略,分别是逻辑门限控制和模糊控制策略,结合几种不同的典型工况,利用Advisor仿真,探讨不同工况对复合电源控制策略的影响,并将两种控制策略进行对比,得出各自的利弊。