基于路段通行能力限制的机动车污染物总排放量最优化研究

被引：8

作者：

朱志高

李铁柱

李文权

机构：

[1] 东南大学交通学院

来源：

交通运输系统工程与信息 | 2008年 / 02期

关键词：

单车排放因子; 排放量; 通行能力; 交通量; 车速;

D O I：

10.16097/j.cnki.1009-6744.2008.02.014

中图分类号：

U491.9 [交通公害];

学科分类号：

摘要：

随着城市机动车保有量的逐年增加,汽车尾气排放已成为许多大城市空气的主要污染源.以一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)和碳氢化合物(HC)为评价因子,基于单车排放因子与车速之间的关系、交通流三参数的关系,建立了路段总排放量与车速、车型比例、交通量三个因素之间的数学模型.运用非线性规划理论,建立了以路段通行能力为主要约束条件,以污染物排放量最小为目标的最优化模型,以及求解算法.通过实例证明,通过调控路段上车型构成来调控实际交通量的大小,间接地调控行驶车速,进行排放量控制的方法是可行的.

引用

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共 11 条

[1]

城市交通大气环境影响评价及预测技术研究.[D].李铁柱.东南大学.2001, 11

[2] 用于交通控制策略评估的微观交通尾气模拟与实例分析 [J].