三种常用动力锂电池模型分析与比较

被引：27

作者：

姬伟超 ^{[1
]}

傅艳 ^{[2
]}

罗钦 ^{[1
]}

机构：

[1] 重庆交通大学机电学院

[2] 四川红光汽车机电有限公司技术中心

来源：

农业装备与车辆工程 | 2015年 / 53卷 / 05期

关键词：

动力锂电池; 荷电状态; 非线性模型; 参数辨识; 分析比较;

D O I：

暂无

中图分类号：

U469.72 [电动汽车]; TM912 [蓄电池];

学科分类号：

080802 [电力系统及其自动化]; 082301 [道路与铁道工程];

摘要：

为了获得更优的用于电动汽车荷电状态(SOC)估计的动力锂电池模型,分别针对美国新一代汽车合作伙伴计划(PNGV)模型、Thevenin模型、Universal模型三种常用的适合于锂电池SOC估计的非线性模型在特定放电工况下利用matlab/simulink进行建模、参数辨识和仿真,依据实验结果分析比较其模型精确度、响应特性以及应用可行性。最终综合比较得出PNGV模型精度更高、鲁棒性强,也更加适合实践应用的结论。

引用

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页数：5

共 5 条

[1]

Impedance-based non-linear dynamic battery modeling for automotive applications.[J].Stephan Buller;Marc Thele;Eckhard Karden;Rik W. De Doncker.Journal of Power Sources.2002, 2

[2]

基于扩展卡尔曼滤波的LiFePO4电池荷电状态估计 [J].