V2G模式下的电动汽车有序充放电控制模型研究

被引：36

作者：

陈忠华 ^{[1
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王才倩 ^{[1
]}

陈嘉敏 ^{[1
]}

蔡传高 ^{[2
]}

薛花 ^{[3
]}

机构：

[1] 杭州市电力设计院有限公司

[2] 国网上海市电力公司

[3] 上海电力大学电气工程学院

来源：

浙江电力 | 2019年 / 38卷 / 08期

关键词：

电动汽车; 充放电模型; V2G;

D O I：

10.19585/j.zjdl.201908006

中图分类号：

U469.72 [电动汽车];

学科分类号：

082301 [道路与铁道工程];

摘要：

以变压器容量和电动汽车电池限制作为约束条件,以电动汽车用户充放电成本最低和电网负荷方差最小作为目标函数,构建了电动汽车在V2G(车辆到电网)模式下的充放电控制模型,分别制定电动汽车无序充电、基于分时电价的无序充电和电动汽车优化充电模型,在比较分析的基础上,提出V2G模式下的电动汽车有序充放电控制模型的设计方法。基于Lingo软件完成仿真验证,仿真结果表明:与其它3种充电模型相比,所提出的控制模型可进一步起到减少用户充放电费用和减小电网负荷方差的作用。

引用

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页数：6

共 13 条

[1]

基于需求响应的电动汽车充放电电价与时段研究 [J].