双向八车道连拱隧道施工方案优化分析

被引：47

作者：

许崇帮 ^{[1
,2
]}

夏才初 ^{[1
,2
]}

朱合华 ^{[1
,2
]}

机构：

[1] 同济大学地下建筑与工程系

[2] 同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室

来源：

岩石力学与工程学报 | 2009年 / 28卷 / 01期

关键词：

隧道工程; 连拱隧道; 施工力学; 应力控制; 位移控制; 数值模拟;

D O I：

暂无

中图分类号：

U455.4 [施工方法];

学科分类号：

0814 ; 081406 ;

摘要：

利用有限元计算法对双向八车道连拱隧道IV,V级围岩的2种施工方法(双侧壁导坑和CRD法)进行模拟。计算和比较这2种施工方法下围岩应力和位移控制效果,结果表明,双侧壁导坑法可以更好地发挥围岩自身承载能力和初期衬砌支护作用,有利于提高二次衬砌的安全储备;CRD法对隧道两侧边墙水平位移控制比较有利,但对隧道顶部围岩沉降控制不如双侧壁导坑法有效。从总体上分析结果可知,双侧壁导坑法更适合于双向八车道连拱隧道施工。

引用

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共 15 条

[1] 分岔隧道稳定性分析及施工优化研究 [J].